江蘇省S328省道阜寧段路線起于蘇北灌溉總渠北側濱海阜寧交界處，路線全長43.295km，新建段長37.792km，路基寬12.0m，設計速度80km/h，是江蘇北部地區(qū)的重要交通樞紐之一。

囿于道路承擔著繁重的交通壓力，且常年受日曬雨淋，導致部分路段面層出現(xiàn)不規(guī)則裂縫、長縱裂縫、龜裂等功能病害以及基層路基出現(xiàn)局部脫空、側向推移等結構性病害，嚴重影響了過往車輛的通行質(zhì)量。

為進一步改善道路整體狀況，提升通行能力，S328阜寧段于近期啟動相關路段的應急養(yǎng)護施工項目，對路面進行全面系統(tǒng)維護。

在養(yǎng)護項目推進過程中，我司交通事業(yè)部與鹽城分部技術人員密切配合，不顧高溫炙烤，深入施工現(xiàn)場，開展技術服務工作。

經(jīng)過前期彎沉值測量、取芯檢測、探地雷達檢測綜合分析，待修復路段下方主要病害形式為脫空與路基沉降，同時伴隨基層破碎、層間不良等病害。

產(chǎn)生此類病害的原因主要是待修復路段為擴寬路段，新老路基壓實度與承載力存在明顯差異，導致新修路基側向推移，繼而引發(fā)路基、路面病害。在長期的行車荷載作用下病害愈發(fā)嚴重，導致新老路基接縫處出現(xiàn)深度接近1m的長縱裂縫。

本著堅持減少建筑廢料、節(jié)約維修資金、縮短工期的原則，我司技術服務人員協(xié)助項目施工方對脫空、側向推移等結構性病害路段開創(chuàng)性地采用非開挖式地聚物注漿加固技術，為道路“補鈣”，壓填道路裂縫加固基層，提升道路結構承載力。

此次“補鈣”施工所采用的是我司交通材料研究所自主研發(fā)的地聚合物注漿材料，該材料自身性能優(yōu)越，且能較好的與基層材料混合，將原道路松散的基層進行重新膠結，從而提高基層強度。

在施工過程中，注漿材料能夠滲透注入到碎石的縫隙中，漿液通過化學膠結，離子交換、惰性充填和擠密壓密作用將原來碎石膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、防水性能高和化學穩(wěn)定性良好的“結石體”，從而達到治理道路病害、加固基層以及提高道路承載力的目的。還可通過微膨脹效應與堿激發(fā)效應將長縱裂縫以“擠壓粘結”的形式“粘貼”起來，確保裂縫下方脫空有效治理，裂縫被灌縫材料封閉粘結。

S328阜寧應急養(yǎng)護項目采用的基層病害非開挖式地聚物注漿技術是公路養(yǎng)護的一次大膽技術革新，實現(xiàn)了應急養(yǎng)護維修快速化處治，提升了路基承載力，增強抗水損能力，既縮短了施工工期，也減少了對于環(huán)境的污染，有效保障了工程質(zhì)量。

未來，我司也將秉承好“創(chuàng)造更好材料，構筑美好未來”的使命擔當，充分發(fā)揮科研優(yōu)勢，持續(xù)推進新技術、新工藝、新材料、新設備在交通基礎設施建設中的成功運用，實現(xiàn)更科學的養(yǎng)護設計，為公路養(yǎng)護的科學性和現(xiàn)代化賦能提勢，為“交通強國”戰(zhàn)略的高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多力量。

 （文/費浩南、許帥）